La sélection de pneus Pirelli pour Sepang
Les pilotes WorldSBK disposeront de deux nouveaux pneus ce week-end à Sepang, un nouveau pneu avant U0104, développement du SC2 jamais utilisé en course mais déjà testé par les pilotes à Portimao, et un nouveau pneu arrière, le T1257, développement du SC0 visant à fournir un maximum d’adhérence sous les températures les plus hautes.
Afin d’assurer un freinage optimal et d’éviter le phénomène d’écrasement des pneus au bout des lignes droites, Pirelli proposera un pneu avant plus rigide, capable de conserver sa compacité même sous de lourdes charges longitudinales. Étant données les hautes températures, le choix idéal devrait être un SC2 mais Pirelli proposera aussi un nouveau pneu de développement en gomme medium-hard.
À l’arrière, la principale préoccupation sera l’adhérence et c’est pour cette raison que Pirelli a privilégié des pneus soft. Combinées à un asphalte usé, les hautes températures rendront nécessaire l’utilisation de gommes soft capables de pénétrer la surface du revêtement de la piste et d’assurer un contact maximal. Les deux lignes droites peuvent générer de très hautes températures pour les pneus et provoquer des dégâts, notamment lorsqu’il pleut et que les pilotes utilisent des pneus très tendres et déformables.
Les pneus Pirello proposés en Superbike et Supersport :
Chaque pilote pourra choisir un total de 35 pneus avant et 33 pneus arrière, avec 5 solutions à l’avant et 6 à l’arrière, en comptant, comme toujours, les pneus pluie, les intermédiaires et le pneu de qualifications qui ne peut être utilisé qu’en Superpole.
À l’avant, les pilotes auront trois solutions disponibles : le pneu de développement SC S1699, qui avait fait ses débuts en Aragón en 2014 et a été proposé à toutes les manches cette année pour sa grande précision, et le pneu standard SC2, optimal pour les hautes températures grâce à la solidité et la rigidité de sa bande roulante. La troisième option sera le nouveau pneu U0104, une évolution du SC2 que les pilotes avaient pu essayer lors d’un test officiel à Portimao, destiné à offrir davantage d’adhérence que le SC1.
Les pilotes auront aussi trois solutions à l’arrière, toutes en gomme soft SC0. Les pilotes disposeront du SC0 standard, offrant un maximum de contact sur asphalte lisse et une haute motricité à hautes températures mais aussi une endurance optimale, d’un pneu de développement SC0 T0611, utilisé pour la première fois à Imola puis à Portimao, Misano et Laguna Seca. La troisième option sera le nouveau T1257, une évolution du SC0 visant à assurer un maximum d’adhérence lorsque les températures sont très élevées et que l’asphalte offre un grip limité.
